Produktbeschreibung
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Der geländegängige Kraftstofftransfer-Tankwagen von Isuzu ist ein Spezialfahrzeug, das für den Transport und Transfer von Kraftstoff an abgelegene oder raue Orte entwickelt wurde. Diese LKWs sind mit langlebigen Kraftstofftanks mit hoher Kapazität sowie fortschrittlichen Pump- und Filtersystemen ausgestattet, um den sicheren und effizienten Kraftstofftransfer zu gewährleisten.
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Die Fähigkeit des Off-Road-Tankwagens für den Kraftstofftransfer zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, schwieriges Gelände zu bewältigen und schwer zugängliche Bereiche zu erreichen, was ihn ideal für Off-Road-Baustellen, abgelegene Industrieanlagen und Notfallsituationen macht. Diese Lkw sind oft mit Allradantrieb oder Allradantriebssystemen sowie einer Hochleistungsfederung und Geländereifen ausgestattet, um eine zuverlässige Leistung auf rauen und unebenen Oberflächen zu gewährleisten.
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Hauptmerkmale
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----► Langlebiges und zuverlässiges ISUZU-Chassis mit langer Lebensdauer
----â–º Angemessenes Form- und Strukturdesign
----► 2 Fächer für den gleichzeitigen Transport verschiedener Kraftstoffarten
----► Hochleistungspumpsystem sorgt für eine effiziente und genaue Kraftstoffzufuhr
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Technische Spezifikation
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Die 4x4-Offroad-Tankwagen von Isuzu sind außerdem so konzipiert, dass sie strenge Sicherheits- und Umweltstandards erfüllen. Sie sind mit robusten Sicherheitsfunktionen wie Überrollschutzsystemen, Notabsperrventilen und Auffangsystemen für verschüttete Flüssigkeiten ausgestattet, um Unfälle zu verhindern und das Risiko von Kraftstoffverschüttungen zu minimieren.
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LKW-Spezifikation | |||
LKW-Modell | CS5120GYYQ | ||
Taxi | ISUZU 600P KABINE | ||
Fahrtyp | 4*2 Linkslenker | ||
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 99 | ||
Gesamtabmessung (mm) | 5995*2190*2480 | ||
Gesamtgewicht (kg) | 7300 | ||
Masse im betriebsbereiten Zustand (kg) | 3540 | ||
Tankinhalt (L) | 5000 | ||
Radstand (mm) | 3308 | ||
V/R-Schienenbasis (mm) | 1960/1855 | ||
V/R-Ãœberhang (mm) | 1110/2000 | ||
An-/Abreise-Engel | 17/13 | ||
Reifen | 7.00-16 | ||
Kupplung | Einscheiben-Trockenmembranfederkupplung | ||
Lenkung | Hydraulische Lenkung mit Servounterstützung | ||
Getriebe | MLD 5-Geschwindigkeit | ||
Brücke | Vorderachse | 2.5T | |
Hinterachse | 4.8T | ||
Enging | Modell | 4HK1 | |
Treibstoffart | Dieselkraftstoff | ||
Typ | Wassergekühlter Viertaktmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader | ||
Auspuff (ml) | 2777 | ||
Maximale Ausgangsleistung/Drehgeschwindigkeit (PS/U/min) | 120 | ||
Maximales Drehmoment/Drehzahl (Nm/U/min) | 510 | ||
Bremssystem | Betriebsbremse | Druckluftbremse | |
Feststellbremse | Frühlingsenergie | ||
Hilfsbremse | Motorabgasbremse | ||
Elektrisches System | 24v | ||
Oberkörperspezifikation | |||
Tankvolumen | 5m3 | ||
Tankform | Quadratisch | ||
Material des Tankers | 4 mm Kohlenstoffstahl | ||
Farbe des Tankers | Ganz nach Ihren Anforderungen | ||
Transportmedium | Dieselöl, Gasöl oder andere | ||
Beschläge | Zapfwellenölpumpe | ||
Ein Schacht nach europäischem Standard aus Aluminiumlegierung | |||
Kraftstoffschlauchkasten auf beiden Seiten des Tanks montiert | |||
Ein Seeventil aus Aluminiumlegierung | |||
Zwei Feuerlöscher | |||
Ein Ersatzreifen | |||
Leiter: Für den Zugang zur Tankoberseite, komplett mit Laufsteg oben auf dem Tank | |||
Robuste Heckstoßstange |
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LKW-Detail
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Tankwagen mit 2 Abteilen
Maßgeschneiderter Kraftstofftanker
Zapfsäule
Betankungsmaschine
Be- und Entladesystem
Schwimmer-Füllstandsanzeige
Hauptstruktur
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Das Bodenladesystem bedeutet, dass der Öltanker beim Be- und Entladen von Öl am Boden ein- und aussteigt. Der Mannlochdeckel oben am Tank ist mit einem Überlaufschutzsensor und einem Meeresbodenventil am Boden des Tanks sowie dem Entladeventil und der Steckdose zum Entladen des Öltanks ausgestattet. Sein größter Vorteil besteht darin, dass es die Verflüchtigung von Öl und Gas reduziert, die Be- und Entladezeit von Ölprodukten erheblich verkürzt, ein automatisches Be- und Entladen ermöglicht und unnötige Sicherheitsunfälle vermeidet.
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Fabrikproduktion
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Rohrleitungssystem installiert
Prüfung von Kraftstofftankern
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Wie funktioniert der 4x4-Offroad-Tankwagen?
Der Allrad-Tankwagen von Isuzu ist ein Fahrzeug, das speziell für den Transport von Öl und anderen flüssigen fossilen Brennstoffen unter schwierigen Straßenbedingungen entwickelt wurde. Es nutzt die Allradantriebstechnologie, um die Stabilität unter rauen Straßenbedingungen aufrechtzuerhalten und einen sicheren Öltransport zu gewährleisten. Das Funktionsprinzip des Allrad-Tankwagens besteht darin, mithilfe der Allradantriebstechnologie sicherzustellen, dass das Fahrzeug unter verschiedenen Straßenbedingungen Stabilität und Traktion behält
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Diese Technologie kann auch dazu beitragen, dass Fahrzeuge problemlos durch schnee- oder schlammige Straßen fahren und so den sicheren Transport von Öl gewährleisten. Darüber hinaus ist der Tankwagen mit Allradantrieb mit einem fortschrittlichen Federungssystem und einem Anti-Rutsch-Kontrollsystem ausgestattet, das die Federungshöhe und -härte automatisch an die Straßenverhältnisse anpassen, für bessere Federungs- und Stoßdämpfungseffekte sorgen und die Sicherheit gewährleisten kann Stabilität des Öls im Tank.
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Das Antiblockier-Kontrollsystem kann die Drehzahl und den Grip der Fahrzeugreifen in Echtzeit über Sensoren überwachen, die Motorleistung und die Bremskraft an die Echtzeitbedingungen anpassen, ein Abrutschen des Fahrzeugs oder einen Kontrollverlust verhindern und ein sicheres Fahren gewährleisten Öltankwagen unter schwierigen Straßenverhältnissen.
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